«ВодоходЪ» перенес запуск пилотного круиза по Белому морю на 2026 г.

Судоходная компания «ВодоходЪ» перенесла сроки запуска пилотного круиза по маршруту «Поморское кольцо» на новом теплоходе «Николай Жарков» на год. Первый круиз по этому маршруту судно совершит с 9 по 23 августа 2026 г., сообщил изданию «Ведомости Северо-Запад» заместитель генерального директора по развитию компании Илья Суховольский. Ранее сроки запуска были намечены на август 2025 г.

Часть маршрута пройдет по акватории Белого моря через Архангельск, Соловецкий архипелаг и Умбу (поселок городского типа в Мурманской области). Теплоход пересечет Полярный круг в Кандалакшском заливе на границе Карелии и Мурманской области. Напомним, что в 2023 г. на Петербургском международном экономическом форуме власти Мурманской и Архангельской областей заключили соглашение с круизными компаниями «ВодоходЪ», «Экспресс-Тур» и «РД-Трэвел» по развитию круизных маршрутов в акватории Белого моря.

Перенос сроков запуска круиза «Поморское кольцо» обусловлен задержкой ввода в эксплуатацию теплохода «Николай Жарков» –  головного судна проекта 00840 «Карелия». «Ввиду переноса ввода в эксплуатацию теплохода «Николай Жарков» на текущий момент идет пересадка пассажиров на круизы 2025 г. и на круизы 2026 г. При этом перенос путешествия на 2026 г. предусматривает сохранение цен 2025 г.», – прокомментировал Суховольский, добавив, что по желанию клиентов также предусмотрен возврат денежных средств.

Как ранее сообщало издание со ссылкой на «ВодоходЪ», стоимость круиза на одного человека составляла от 398 000 до 1,15 млн руб. По данным на май прошлого года на двухнедельный круиз по Белому морю была выкуплена треть мест. В компании не уточнили, какая доля билетов на круиз выкуплена на настоящий момент.

Серия из трех судов проекта 00840 «Карелия» («Николай Жарков», «Михаил Жванецкий» и «Расул Гамзатов») строится по заказу «ВодоходЪ» на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Предприятие входит в «Объединенную судостроительную корпорацию» (ОСК). Закладка головного лайнера серии состоялась 28 апреля 2023 г., второго – 26 мая, а третьего – 22 июня того же года. В ОСК изданию подтвердили, что сроки передачи заказчику головного судна «Николай Жарков» смещаются на IV квартал 2025 г.

 «В связи с известными санкционными ограничениями возникли объективные сложности с завершением строительства головного пассажирского лайнера проекта 00840 «Карелия» в изначально согласованные с заказчиком сроки. В результате влияния санкций возникла необходимость перепроектирования судна в связи с возникшими трудностями с поставкой судового комплектующего оборудования, – прокомментировал изданию представитель ОСК. На текущий момент ситуация стабилизирована, оборудование закуплено, а строительство заказа ведется в согласованные с заказчиком сроки, добавил он.

Ввод в эксплуатацию еще двух теплоходов проекта «Михаил Жванецкий» и «Расул Гамзатов» запланирован на 2027-2028 гг., сообщил Суховольский. Четырехпалубные теплоходы вместимостью до 180 пассажиров будут эксплуатироваться в Каспийском, Азовском, Черном и Белом морях, а также в акватории Финского залива и на внутренних водных путях России.

Опрошенные изданием эксперты полагают, что новое направление будет востребовано определенной категорией туристов, даже с учетом высокой стоимости поездки и переносом сроков запуска на год. Генеральный директор туроператора «Петербургский магазин путешествий» Анна Твердохлебова отмечает, что речь идет об эксклюзивном продукте, который бронируется заранее. «Он направлен на аудиторию с определенными интересами и уровнем дохода», – добавила она.

Также на востребованность круиза влияет и рост спроса на арктические поездки в целом. Как ранее сообщали в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, в 2024 г. Арктическую зону РФ (АЗРФ)  посетили более 1,2 млн человек. По сравнению с 2023 г. турпоток в регионы АЗРФ вырос на 20%. По количеству туристов среди регионов Арктики лидировали Мурманская, Архангельская области и Ямало-Ненецкий автономный округ.

Вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин подчеркивает, что в данном случае перенос сроков на год можно оценивать как небольшой. «Можно полагать, что туристам не радостно от переноса сроков, но в этом сегменте туризма такие события иногда случаются. Например, бывает так, что в определенный момент времени какие-то реки делаются непроходимыми из-за малой воды, и приходится менять маршрут. Существуют некоторые элементы непредсказуемости, а новые теплоходы появляются еще реже, чем новые маршруты», – пояснил он.

По словам Ромашкина, спрос на круизные направления растет, но возможности ограничены количеством действующего круизного флота. Как ранее сообщал заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константин Анисимов, в 2024 г. в РФ на круизные линии вышло 98 судов, а в навигацию 2025 г планировалось вывести 102 теплохода.

Независимый эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев отмечает, что на настоящий момент возраст порядка 70% действующих судов составляет более 30 лет. «Сейчас требуется замена самого флота, а спрос на круизный туризм в любом случае есть. И чем больше будет новых предложений флота, тем больше будет расти спрос», – заключил он.