ГК «Русский краб» построит три краболовных судна для работы в Баренцевом море

ГК «Русский краб» (Владивосток) при поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики построит три краболовных судна и логистический комплекс с инфраструктурой для хранения, перегруза и транспортировки морепродуктов, добытых в Северном рыбохозяйственном бассейне. Договоренности об этом были достигнуты на X Восточном экономическом форуме. «Заказ на строительство новой серии судов планируется осуществить в рамках программы инвестиционных квот. Реализация проекта позволит создать более 100 рабочих мест», – рассказал генеральный директор ГК «Русский Краб» Сергей Горячев во время подписания соглашения. При этом в компании не стали называть объем инвестиций и предполагаемый срок окупаемости.

Собственный флот группы компаний составляет 43 судна. Весной 2025 г. «Русский краб» выкупил три мурманских компании (также по 1% уставного капитала всех трех компаний принадлежит входящей в группу компаний ООО «Примкраб»). Ранее они выиграли аукционы по продаже пяти долей квоты вылова с инвестиционными обязательствами камчатского краба в Баренцевом море. Речь о компаниях ООО «Арктический лосось» – она выиграла 20% доли квоты по начальной цене 9,3 млрд руб., ООО «Полярный лосось» – еще 40% доли квоты (2 лота) по 9,3 млрд руб. каждый, ООО «СЗ-Краб» -  40% доли квоты (2 лота) по 8,4 млрд руб. за каждый лот.

Аукцион с участием «Арктического лосося» и «Полярного лосося» прошел в феврале 2025 г., по инвестквотам они обязаны построить современные краболовы. «СЗ-Краб» выиграл аукцион в марте, обязательство для данной компании – строительство крупного логистического комплекса. Для курирования работы в Северном рыбопромышленном бассейне «Русский краб» анонсировал создание подразделения компании в Мурманске.

С 12 августа 2025 г. «Русский краб» приступил к вылову в рамках квот 4800 т камчатского краба в Баренцевом море (общий объем квоты на 2025 г. по всему Северному промышленному бассейну для всех компаний – 12 000 т). 

«Компания готова к освоению новых объемов. Этому будут способствовать мощности нового флота, а также компетенции, сформированные за время работы на Дальнем Востоке. Высокотехнологичные суда и современный логистический комплекс будут способствовать повышению эффективности промысла в Северном рыбохозяйственном бассейне и дистрибуции улова», – отмечает Сергей Горячев.

К строительству краболовов по инвестквотам выдвигают определенные требования. Рыбопромысловые суда должны быть длиной свыше 50 м, договор с судоверфью на строительство судна должен быть заключен в течение 180 дней после подписания договора по итогам аукциона. При этом инвестиционный проект должен быть реализован в срок не более пяти лет с даты заключения договора. На какой верфи будет построен флот в компании не раскрыли. Также требования есть к логистическим комплексам: вместимость 25 000 т,  содержание биоресурсов 200 т, контейнерная площадка на 400 рефрижераторных контейнеров и др. объекты. При этом программа инвестквот не прописывает объем инвестиций.

Промысел в Северном бассейне с лета 2025 г. ведут принадлежащие «Русскому крабу» новые краболовы-процессоры «Капитан Манжолин» (построен в 2024 г.), «Капитан Дудник» (2025 г.) и «Капитан Сковпен» (2025 г.), построенные на Окской судоверфи в Нижегородской области в рамках первого этапа программы инвестиционных квот от 2019 г. Другие суда в рамках освоения инвестквот на промысле в Баренцевом море от компании не работают. 

Ранее в 2023 г. на полях Восточного экономического форума ГК «Русский Краб» и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики уже подписывали соглашение о сотрудничестве в рамках реализации инвестиционного проекта по строительству до десяти судов-краболовов с объемом инвестиций порядка 120 млрд руб. для работы компании в местах промысла (на тот момент – только Дальний Восток).

Заместитель генерального директора КРДВ по привлечению инвестиций Кирилл Каменев отмечает, что добыча водных биоресурсов имеет большое значение для обеспечения продовольственной безопасности страны. «Благодаря использованию льгот преференциальных режимов проект сможет получить дополнительные меры поддержки от государства и внести свой вклад в развитие экономики региона», – считает Каменев.

Лов краба в Баренцевом море, помимо «Русского краба», ведут местные ООО «Антей Север» (31 краболовное судно, из них 16 – в Северном бассейне) и ООО «Северо-западная рыбопромышленная компания-Мурманск» (СЗРК – 14 краболовов в Северном бассейне), также имеющие представительства на Дальнем Востоке. Компании также строят краболовы. Так, в августе 2025 г. для «Антей Север» на Находкинском судоремонтном заводе завершили строительство судна «Капитан» проекта CCa5712LS, а СЗРК строит серию из пяти краболовов-процессоров проекта КСП01, первый в ней – «Вайгач» – прибыл в порт Мурманск в 2024 г. Обе компании стали участниками первого этапа инвестиционных аукционов по вылову краба в Северном бассейне, который прошел в 2019 г., победители начали вылов с 2020 г.

Опрошенные «Ведомостями» эксперты отмечают, что без государственной поддержки реализовать требования по строительству краболовов и логистического комплекса очень трудно: из-за санкций увеличивается стоимость и срок строительства, также окупаемость составляет более 10 лет. «Прошло несколько аукционов, так как желающих долгое время не было – забирать доли квот с инвестиционными обязательствами экономически невыгодно. Отмечу, что география постройки краболовов широкая, их хорошо создают на российских верфях», – пояснил генеральный директор Союза рыбопромышленников Севера Константин Древетняк.

Директор ООО «Северо-западная рыбопромышленная компания-Мурманск» Владимир Журавлев оценивает возможные инвестиции в строительство одного краболовного судна свыше 4 млрд руб., а логистического комплекса – не менее 2 млрд руб. «На данный момент осваивается практически вся квота по крабу в Северном рыбопромышленном бассейне. Приход новой компании не повышает конкуренцию. Объективно предпосылок для увеличения объема вылова нет», – добавил Владимир Журавлев.