Гибриды и электрокары нарастили свою долю в продажах новых авто в Петербурге

В июле этого года в Санкт-Петербурге было продано 942 новых гибридных автомобиля и электрокара без учета коммерческого легкового транспорта. В годовом выражении объемы их реализации выросли в 2,2 раза, следует из данных «Автостат инфо». Схожая динамика фиксировалась и за семь месяцев. Так, в январе-июле 2026 г. в Северной столице было приобретено 4676 единиц этого транспорта, что в 2,3 раза больше, чем было за аналогичный период 2025 г.

При этом суммарная доля электрокаров и гибридов в общем объеме всех проданных новых легковых машин (без учета коммерческого транспорта) за данный период выросла с 6,2 до 12,5%, следует из данных аналитиков. Всего за семь месяцев этого года, по данным «Автостат инфо», в Петербурге было продано 37 347 «легковушек», включая гибриды и электрокары, что на 12,2% больше, чем было в январе-июне 2025 г.

Основной вклад в динамику обеспечили гибриды. В июле в Петербурге было продано 853 единицы этого транспорта, что в 2,4 раза больше, чем в июле 2025 г. За семь месяцев объемы их реализации также выросли в 2,4 раз до 4288 штук. Электрокары за данный период тоже продемонстрировали рост, правда, не такой высокий как гибриды. Кроме того, их показатели заметно ниже абсолютных цифрах. В июле год к году продажи таких авто увеличились на 43,5% до 89 штук, а за семь месяцев – на 21,3% до 388.

По данным на конец прошлого года в Петербурге действовало 465 зарядных станций, к 2030 г. городские власти планируют увеличить их количество до 1500. Сейчас владельцы электромобилей могут бесплатно пользоваться городской парковкой. Кроме того, в конце июня этого года депутаты петербургского парламента окончательно приняли законопроект об отмене транспортного налога на электрокары до 2030 г.

В конце июля этого года председатель городского комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Кирилл Соловейчик в эфире канала «78» сообщал, что городские власти рассматривают возможность предоставления бесплатного проезда по ЗСД для владельцев электрокаров и субсидирования таксопарков, переходящих на этот вид транспорта. В августе председатель Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский, комментируя ситуацию с доступностью бензина на городских заправках в эфире радио «Комсомольская правда» отметил, что дефицита топлива нет, однако, по его словам в городе увеличился спрос на переоборудование машин на газ, также выросла и востребованность электромобилей. «Лично у меня такое авто уже больше года», – добавил он.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что продолжающийся рост продаж авто на альтернативных источниках энергии обусловлен совокупностью факторов. По словам руководителя проектов практики «Транспорт и логистика» Strategy Partners Антона Румянцева, привлекательность гибридов объясняется компромиссом между экономичностью и привычной моделью использования.

«У этого транспорта нет жесткой зависимости от зарядной инфраструктуры при заметном сокращении расхода топлива. Дополнительными факторами могут стать расширение модельного ряда и дальнейшее развитие инфраструктуры», – подчеркнул он. Что касается электрокаров, то по словам Румянцева, они пока остаются нишевым продуктом. В перспективе на спрос будут влиять цена, доступность финансирования, стоимость обслуживания и возможность комфортно пользоваться машиной за пределами города, добавил эксперт.

Коммерческий директор ГК Интерлизинг Антон Гуреев выразил мнение, что еще одним фактором, который дополнительно стимулировал спрос, стали временные сложности с поставками топлива. По словам Гуреева, гибриды оказались идеальным компромиссом: они позволяют экономить бензин в городском цикле за счет электротяги, но при этом полностью избавляют от тревоги о запасе хода. «Кроме того, покупка таких авто позволяет сэкономить. Современные китайские PHEV (гибриды с бензиновым двигателем, электромотором и батареей) потребляют около 5–7 литров на 100 км в смешанном цикле против 10–12 литров у сопоставимых кроссоверов с ДВС», – прокомментировал он.

Доцент кафедры менеджмента Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидат экономических наук Линда Рыжих добавила, что на ситуации сказывается и привыкание потребителей к китайским брендам на фоне ухода привычных марок и расширение предложения в среднем ценовом сегменте. Автоэксперт Денис Гаврилов тоже говорит, что расширение предложения является одним из важных факторов, влияющих на спрос.

«На рынок выходят новые гибриды и электромобили, в том числе, выпускаемые на российских заводах, что дает возможность включения в госпрограмму поддержки», – добавил он. Государственная субсидия на покупку в кредит нового электромобиля или гибрида составляет 35% от цены машины, но не более 925 000 руб. При этом правительство РФ рассматривает возможность снижения размера субсидируемой государством скидки на покупку таких видов транспорта до 10%. Соответствующая мера обсуждается Минпромторгом с представителями отрасли, сообщал «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

Гуреев полагает, что в случае принятия такого решения темпы роста в этом сегменте могут замедлиться. Румянцев добавил, что в перспективе на спрос будут влиять доступность цен, модельного ряда и дальнейшее развитие зарядной инфраструктуры. «Сегодня сложность состоит скорее в равномерности размещения станций, скорости зарядки и экономике расширения сети, для гибридов этот барьер существенно ниже, что повышает их потенциал роста», – заключил он.