Асият Халваши: «Безвизовый режим дает новые возможности для путешественников»

За последние пару лет маршрутная карта авиаперелетов изменилась кардинально: когда-то мы летали на выходные в Европу, а теперь смотрим на Восток, Африку и российские города. За шесть месяцев 2026 г. аэропорт «Пулково» обслужил 9,4 млн пассажиров, а международный пассажиропоток вырос на 6%. О новых направлениях, безвизовых режимах и смене фокуса рассказала директор по авиационной коммерции аэропорта «Пулково» Асият Халваши.

– Как сегодня изменился психологический портрет пассажира «Пулково»? Стал ли он смелее в поиске новых направлений или, наоборот, консервативнее?

– Хороший вопрос. Мне кажется, само изменение маршрутной сети подтолкнуло людей выйти из привычной зоны комфорта и посмотреть на мир иначе. Первое время была настороженность: Китай, Азия, Ближний Восток казались чем-то далеким и непонятным. А потом попробовали, почувствовали вкус этих путешествий, и все изменилось. Сейчас у пассажиров очень интересные, иногда неожиданные запросы.

Показательный пример. На позапрошлой неделе я была в Кейптауне с делегацией правительства Санкт-Петербурга и очень удивилась, насколько велик спрос на ЮАР из Петербурга. По данным АТОР, в 2025 г. россияне совершили почти 42 000 поездок в Южную Африку. Это на 35,7% больше, чем годом ранее, и в 5 раз больше, чем девять лет назад: по темпам роста Россия обогнала Китай, Бразилию и Индию. Местные туроператоры рассказали, что у них есть постоянные группы, люди летают из Петербурга в ЮАР буквально каждую неделю.

То есть Северную Африку наши туристы уже освоили: Египет, Тунис, Марокко. Теперь интерес идет дальше, вглубь континента.

– Если посмотреть на карту мира – куда сегодня смещен основной фокус направлений? Какие из них в ближайшее время получат регулярные или чартерные рейсы из «Пулково»?

– Основной объем по-прежнему дают массовые пляжные направления: море, солнце, песок. Летом и зимой это Турция и Египет, в топе наших международных маршрутов стабильно держатся Стамбул, Анталья и Шарм-эш-Шейх. В Азии это Таиланд и китайский Хайнань: большинство туристов, летящих в Китай на отдых, выбирают именно Санью.

При этом сетка постепенно становится шире и «дальше». В летнем расписании 2026 г. у нас 111 направлений, из них 69 российских и 42 международных, а среди новых появились, например, Касабланка и Шымкент. Дальнемагистральные маршруты вроде Каракаса или Хамбантоты еще недавно казались экзотикой, а сейчас работают в расписании.

– Китай продлил безвизовый режим для россиян до 2027 г. Какие города сегодня наиболее востребованы у петербуржцев и планируете ли вы расширять географию полетов в КНР?

– Китайское направление развивается очень хорошо, и безвизовый режим тут – огромный плюс, настоящий драйвер роста. Сейчас он продлен до 31 декабря 2027 г., и это дает возможность планировать вперед, а не жить одним сезоном. Прямые рейсы из «Пулково» выполняются в Шанхай, Санью, Пекин и Чэнду, всего 17 рейсов в неделю, и по всем направлениям в этом году мы видим прирост более 20%. Самый популярный город – Шанхай, туда летаем ежедневно.

В этом году мы хотели открыть Гуанчжоу: направление уже стояло в расписании, была договоренность с авиакомпанией. Но из-за ситуации на Ближнем Востоке и роста цен на топливо запуск пришлось отложить. В перспективе смотрим также на Циндао, Ханчжоу и Шэньчжэнь, спрос там есть.

Изменился и характер поездок. Если раньше через Китай шел в основном транзитный поток дальше в Юго-Восточную Азию, в Таиланд, Вьетнам, Японию, Корею, то теперь наши соотечественники все чаще выбирают Китай как самостоятельное туристическое направление.

Поток из КНР к нам тоже вырос, и он стал другим. Раньше это были большие организованные группы, которые создавали очереди в Эрмитаж, а сейчас –индивидуальные путешественники и небольшие компании по три-семь человек. В основном молодежь.

– Появляются ли в «Пулково» новые опции специально для иностранных туристов, чтобы первое впечатление от Петербурга начиналось с комфорта, а не со стресса?

– Мы делаем все, чтобы пассажиру было комфортно: и тому, кто прилетел из-за границы, и тому, кто прибыл внутренним рейсом. Что нужно иностранцу в первую очередь? Информация. Человек вышел с паспортного контроля, и ему надо понять, как пройти таможню, где обменять валюту, как купить сим-карту, как вызвать такси и добраться до города.

Все эти сервисы у нас на прилете есть, и мы постоянно улучшаем их вместе с партнерами: навигацию, указатели, информационные стойки. Задача простая: чтобы человек ни на минуту не почувствовал себя потерянным.

– Анталья – это уже почти «воздушное метро»: около 20 рейсов в день в летний сезон. За счет чего удается заполнять эти кресла даже в будни, а не только на уикенды? Не грозит ли рынку перегрев и не пора ли смещать акценты на другие турецкие города?

– Спрос действительно очень велик. Турция – самое востребованное международное направление «Пулково»: только за первое полугодие по турецким маршрутам мы перевезли более 683 000 пассажиров. В высокий сезон это до 20 рейсов в день в Анталью и порядка 10 в Стамбул. Я считаю, что у этого рынка и самый большой потенциал.

Причин несколько. Первая – транспортная доступность: чем больше частот, тем удобнее человеку планировать поездку в любой день недели, а не только на выходные. Вторая – короткое плечо: около трех с половиной часов до Стамбула и примерно четыре до Антальи, это одно из самых коротких плеч, чтобы оказаться за границей. Третья – безвизовый въезд.

О перегреве я бы не говорила, скорее о расширении географии. В этом году мы впервые в истории аэропорта открыли Анкару: с 2 июля авиакомпания AJet летает туда пять раз в неделю. В планах Измир, а также развитие программы в Даламан и Бодрум. Отдельный резерв – это зима: сейчас рейсов в Анталью в холодный сезон заметно меньше, чем могло бы быть. А в Турции тысячелетние наслоения цивилизаций, там есть что смотреть круглый год.

– Турецкие туристы пока едут в Россию не так активно, как мы к ним. Что им мешает, на ваш взгляд?

– Первая преграда – это визовый режим. Туристам из Турции нужна электронная виза. Это, конечно, намного проще, чем идти в консульство, но все равно процесс: зайти на сайт, разобраться, правильно заполнить анкету. Любой визовый барьер снижает поток.

Второе – транспортная доступность, хотя как раз у «Пулково» связь с Турцией лучшая в стране, и мы этим рынком занимаемся плотно. За год мы удвоили количество пассажиров с турецкими паспортами и хотим расти дальше.

Работаем, прежде всего, с туроператорами и туристическим рынком: проводим фам-трипы, показываем Санкт-Петербург, знакомим коллег с местным бизнесом, с теми, кто занимается трансфером, размещением, экскурсиями. Дальше турецкая сторона уже сама выстраивает B2B-цепочки и наращивает поток. Плюс приглашаем инфлюенсеров: они проводят в городе несколько дней, публикуют материалы на турецких площадках, и это работает на узнаваемость Петербурга.

– Вы учились в Турции и знаете турецкий язык. Вам это помогает в коммуникациях?

– Конечно. Когда ты говоришь с партнером на его языке и понимаешь культурный контекст, переговоры идут совсем иначе – быстрее и с большим доверием. Думаю, на нашем количестве рейсов в Турцию это сказалось напрямую.

– Если говорить о зарубежных направлениях, что в планах по расширению маршрутной сети кроме Африки, Китая и Турции?

– Планы есть всегда, мы постоянно работаем над новыми направлениями и частотами. Хорошо растет Юго-Восточная Азия: есть устойчивый спрос на Вьетнам, будем увеличивать число рейсов. Неплохой прирост по Таиланду, там тоже планируем наращивать программу.

По Ближнему Востоку многое зависит от обстановки, но у нас на этот регион свои виды: безвизовый режим позволяет очень быстро нарастить пассажиропоток. За последние несколько лет визы отменили почти со всеми странами региона: в декабре 2025 г. вступило в силу соглашение с Иорданией, в мае 2026 г. – с Саудовской Аравией. Граждане этих стран могут приезжать к нам без виз, и наоборот, это большой плюс для обоих потоков.

И будем идти дальше на юг Африки, где развиты сафари, наблюдение за китами, пингвинами, другими экзотическими животными. Хорошо, что люди для себя открыли: мир больше, чем Европа, и интересного очень много.

– Что касается России, куда сейчас можно улететь из «Пулково», а куда пока нельзя, но очень хочется?

– По России у нас около 70 направлений, в летнем расписании 69, так что улететь можно практически куда угодно. Самые популярные – это Москва, Калининград, Казань, Сочи, Новосибирск.

Что хотелось бы развить? В первую очередь Дальний Восток и дальнемагистральные маршруты, а также добавить направлений в Сибирь. По югу России тоже есть куда расти, но там пока действуют объективные ограничения.

– Многие аэропорты России сегодня испытывают трудности с логистикой – отменами и переносами рейсов. Как «Пулково» с этим справляется и что делается, чтобы пассажиры чувствовали себя защищенными?

– Прежде всего, мы выстроили процессы взаимодействия с авиакомпаниями, здесь все держится на координации. У нас есть механизм, который позволяет оперативно получать от перевозчика полную информацию об отмене или задержке и помогать ему навигировать пассажиров.

Главное в такой ситуации – правильно и вовремя проинформировать человека: куда пройти, к кому обратиться, что делать дальше. Неопределенность пугает сильнее самой задержки. Эта коммуникация с авиакомпаниями у нас уже отлажена.

– Мировые аэропорты давно перестали быть просто транзитными узлами – это уже особые пространства с местами для отдыха, арт-объектами, выставками, ресторанами. Есть ли у «Пулково» политика комфортизации и свои точки притяжения?

– Конечно, и у нас много интересного. Ставку делаем на локальную гастрономию, прежде всего петербургскую: проводим недельный фестиваль корюшки, работает ресторан под брендом «Строганов» с рюмочной, открылась своя кофейня, есть пельмени от «Лепим и варим». Кому-то нужно мясо, кому-то быстрый кофе перед вылетом, и мы стараемся придумывать свои фишки под разные типы пассажиров.

Художественная составляющая тоже есть. У нас две площадки для фотовыставок, на вылете и на прилете. Недавно, например, была выставка фотографий маяков. Часто делаем выставки под новые направления: так у нас появлялись кадры из Венесуэлы, заодно это рассказ о маршруте.

К праздникам приглашаем коллективы, они выступают прямо в терминалах, в зонах регистрации: музыка, кабаре, балет, цирк. На 9 Мая приезжал хор сотрудников «Автотранса», где поют водители, бухгалтеры и кондукторы. А недавно вместе с китайскими партнерами отмечали годовщину одного из рейсов: пассажиров учили писать иероглифы и играли на национальных инструментах.

Есть, разумеется, и практический комфорт: зоны отдыха, детские игровые пространства, коляски от «Детского мира» для самых маленьких. И вся инфраструктура аэропорта адаптирована под маломобильных пассажиров.

– Представьте, что завтра утром у вас выдастся свободный день и вы сможете взять любой рейс из «Пулково» не по работе, а для души. Куда бы вы отправились?

– В Марракеш. У нас с января есть прямой рейс в Касабланку, и оттуда можно поехать дальше по стране. Мне кажется, Марокко – это очень любопытная история: с одной стороны – океан, с другой – Средиземное море, напротив – Европа, и все это Африка на стыке с Ближним Востоком. Богатое сочетание культур, интересно было бы объехать всю страну.