Калининградский производитель «Автотор» планирует расширить сеть дилерских центров
Однако электрокары все еще занимают маленькую долю от всего рынка авто, отмечают эксперты
Калининградский автопроизводитель «Автотор» планирует открыть три новых дилерских центра бренда «Амберавто» в Ставрополе, Воронеже и Уфе. На сегодняшний день уже подписаны дилерские соглашения и ведется подготовка к их открытию, сообщили изданию «Ведомости Северо-Запад» в пресс-службе компании.
В настоящее время бренд представлен 15 дилерскими центрами в 10 городах России, в том числе в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Калининграде, Краснодарском крае, Ростове-на-Дону, Республике Крым (Севастополь). В 2025 г. в компании сообщали о планах по расширению собственной дилерской сети до 25 точек в 2026 г.
По итогам прошлого года производитель реализовал 1126 автомобилей этой марки. В 2024 г. было продано 176 авто. Cейчас бренд представлен на рынке одной моделью А5. Это седан с запасом хода около 520 км, двигателем мощностью 160 л. с. и емкостью батареи 60,2 кВт/ч (время полной зарядки составляет 35 минут). Модель выпускают в Калининграде с конца 2023 г. В августе пресс-служба компании сообщала, что в 2025 г. автозавод планировал выпустить более 2000 электромобилей. В 2026 г. запланировано производство 3500 электромобилей А5. Кроме того, на III квартал текущего года запланирован вывод на рынок новых моделей – А7 и А3.
По данным аналитического агентства «Автостат», в январе-апреле этого года в стране было продано 3178 новых электромобилей. Это на 20% больше, чем за аналогичный период 2025 г. При этом рыночная доля электрокаров от общего объема продаж новых легковых автомобилей составила 0,8%, отметил директор агентства Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
Он добавил, что лидером сегмента электрокаров в этом году является российский бренд Evolute, на долю которого приходится почти 42% рынка. В прошлом году на первом месте по продажам в РФ был китайский электрокар Zeekr (было продано 3000 машин). На втором — российский Evolute (1800). «Амберавто» занял третью позицию. На электромобили российской сборки, по словам Целикова, приходится более половины рынка электрокаров (52,5%). Он отметил, что в России электрокары выпускаются уже под шестью разными брендами, в том числе Evolute, «Москвич», UMO, LADA, «Амберавто» и Eonyx.
Опрошенные изданием эксперты считают расширение дилерской сети необходимым, но недостаточным условием для наращивания продаж. Это связано с тем, что электромобили по-прежнему остаются нишевым продуктом и занимают маленькую долю от всего рынка автомобилей. Как ранее писали «Ведомости Северо-Запад», по прогнозам экспертов «Авто.ру», в 2026 г. доля электромобилей на рынке новых авто останется в пределах 1%.
На сегодняшний день на рынок более значительное влияние оказывают гибридные авто, поэтому ключевым фактором конкурентоспособности становится комплексная ценность для потребителя, начиная от условий финансирования покупки и заканчивая сопровождением жизненного цикла автомобиля вплоть до утилизации, полагает руководитель проектов практики «Транспорт и логистика» Strategy Partners Антон Румянцев. Он добавил, что российский сегмент электромобилей постепенно консолидируется вокруг нескольких ключевых производителей, и дальнейшие перспективы текущих игроков будут зависеть от их способности обеспечить масштаб производства и продаж.
Партнер, руководитель практики по работе с компаниями автомобильной промышленности Kept Станислав Зингиревич также подчеркнул, что открытие нескольких дилерских центров в регионах значительно не изменят ситуацию. По его мнению, на спрос в регионах будет влиять готовность городской инфраструктуры, а также достаточное количество зарядных станций.
Однако коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев считает, что открытие новых дилерских точек бренда может подстегнуть спрос на электромобили «Амберавто», так как это повысит доступность обслуживания данных авто, что является одним из решающих факторов в выборе потребителей. Он добавил, что планы по локализации производства компонентов и рост объемов выпуска автомобилей в Калининграде, которые позволят предложить более конкурентоспособные цены, также положительно скажутся и на спросе. Помимо этого, есть и перспективы, связанные с обновлением российских таксопарков, если автомобиль попадет под закон о локализации такси.
«Модели А5 уже эксплуатируются в сфере таксомоторных перевозок в Москве, Санкт-Петербурге и Калининграде», – заключил Гуреев.