Фото. Власти Петербурга показали тоннель строящейся станции метро «Боровая»
Щит «Вера» будет работать на «коричневой» линии до будущей станции «Заставская»
Проходческий щит КТПМ-5,63 «Вера» прошел зону строящейся станции «Боровая» и продолжает движение по второму перегонному тоннелю в сторону «Заставской», где завершит свой маршрут. Кадры опубликовал Telegram-канал «Подземник».
Новый семикилометровый участок Красносельско-Калининской линии объединит четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»). В перспективе ветку продлят до «Лиговского проспекта-2» и проектируемой «Суворовской». Первую очередь — перегон длиной 2,4 км с платформами «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочным узлом на «красную» линию — ввели в эксплуатацию в декабре 2025 г.
В Смольном ранее уточняли, что на отрезке от «Путиловской» до «Каретной» работают четыре щита диаметром 5,6 м. Один из них, ТПМК «Любовь», запустили 10 июня 2026 г. В июле два комплекса, стартовавшие от «Путиловской», в сумме прошли почти 5000 м. Все машины изготовлены на «Обуховском заводе» специально для петербургских метростроителей.
В марте 2026 г. городские власти сообщили, что проектную документацию для станций «Заставская», «Боровая» и «Каретная» планируют подготовить в III квартале 2026 г. После этого предстоит получить заключение государственной экспертизы.
Общая стоимость проектирования и строительства второй очереди «коричневой» линии составляет 128 млрд руб. К концу 2025 г. из общего объема запланированного финансирования было потрачено лишь 6 млрд руб. В 2026 г. на строительство участка предполагается выделить еще 6,4 млрд руб.