В Петербурге подросли продажи подержанных авто

Объем продаж подержанных автомобилей в Санкт-Петербурге в январе-сентябре этого года составил 151 954 единицы. Это на 8,2% больше, чем было реализовано в первые девять месяцев 2025 г., следует из данных аналитического агентства «Автостат». Тенденция продолжилась и в октябре, так в «Авито Авто» подсчитали, что в прошлом месяце по сравнению с сентябрем спрос на машины с пробегом в городе увеличился на 6,6% – абсолютные данные в компании не привели.

По данным «Автостата», самыми популярными автомобилями с пробегом в первые девять месяцев этого года были машины корейского и европейского производства. Лидером стала Kia Rio – ее продажи год к году подскочили почти в два раза до 4922 штук. Второе место занял Volkswagen Polo с ростом на 21,9% до 3621 единиц. Тройку замкнул Ford Focus – объемы реализации этой модели прибавили 0,9%, составив 3339 авто.

Четвертое место занял Hyundai Solaris, в январе-сентябре было продано 2907 подержанных машин этой модели, однако в годовом выражении спрос на них снизился на 4,8%. За ним следуют Skoda Octavia – 2360 единиц (+2,7%), Volkswagen Tiguan – 1869 авто (+18,7%), Renault Logan – 1757 штук (+2,9%), Opel Astra – 1625 авто (+7,5%), Skoda Rapid – 1561 машина (+8,2%) и Volkswagen Golf – 1477 автомобилей (+21,3%), по данным «Автостата».

Как подсчитали в «Авито Авто», средняя цена авто с пробегом в Петербурге за десять месяцев этого года составила 1,5 млн руб. При этом стоимость ряда конкретных моделей заметно снизилась. Так, Opel Astra в среднем подешевел на 7,8%, до 482 000 руб., Lada Priora – на 7,6%, до 271 000 руб., Ford Focus – на 6,1%, до 528 000 руб., Renault Logan на 5,6%, до 403 000 руб., а Mazda 6 – на 5,5%, до 1 млн руб., указывают аналитики.

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что рост продаж машин на вторичном рынке в Петербурге, в том числе обусловлен сезонным фактором и реализацией отложенного спроса. По словам доцента кафедры таможенного администрирования Президентской академии в Санкт-Петербурге Дарьи Щербаковой, на ситуации сказались и ожидания граждан по удорожанию новых автомобилей в связи с инфляцией и последовательным повышением утилизационного сбора. С 1 января 2027 г. ставки утильсбора в России проиндексируют на 10-20% в зависимости от типа транспорта, сообщили Autonews.ru в пресс-службе Минпромторга РФ. В ведомстве пояснили, что повышение предусмотрено долгосрочным графиком индексации, который был утвержден в 2024 г., отметив, что это способствует локализации автомобильного производства.

Щербакова отметила, что с учетом всех факторов часть покупателей, которые в перспективе рассматривали возможность покупки машины на первичном рынке, приняли решение о приобретении авто с пробегом, цены на которые ниже, чем на новые машины, добавила она. Руководитель проектов Strategy Partners Артем Суворов добавил, что снижение средней стоимости отдельных моделей подержанных авто связано с изменением структуры предложения и возрастом автомобилей. Дополнительное влияние также оказывает ограниченная покупательная способность – часть потребителей становятся более чувствительными к ценам и чаще ориентируются на доступные варианты, говорит Суворов.

Популярность европейских и корейских брендов автомобилей эксперты связывают с тем, что они уже широко знакомы российскому потребителю в силу наличия большого парка таких машин. Кроме того, у этих марок развита сеть сервисного обслуживания,  что делает их привлекательными на вторичном рынке, добавил Суворов.

Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков прогнозирует, что продажи подержанных машин продолжат расти в основном за счет пополнения сегмента авто с возрастом до пяти лет, а также брендами китайских производителей и автомобилями, поступающими по каналам параллельного импорта. При этом пока дефицит предложения сохраняется, подчеркнул  он.

Однако Щербакова полагает, что по итогам года не стоит ожидать опережающих темпов роста спроса, поскольку покупательскую активность сдерживают ставки по кредитам, которые в абсолютных цифрах еще остаются высокими. Вместе с тем новые автомобили для массового потребителя остаются менее доступными, что может поддержать интерес к вторичному сегменту, заключила она.