Петербургский R&D-центр EVM разработал топливную отопительную систему для электрокаров

Петербургский R&D-центр (центр исследований и разработок) отечественной компании-производителя электротранспорта EVM (ООО «Эм Рус») разработал собственную топливную отопительную систему для электрокаров. Она не входит в базовую комплектацию автомобилей UMO 5, сообщили изданию «Ведомости Северо-Запад» в пресс-службе компании. 

По словам генерального директора компании Ильи Рашкина, до стадии серийного решения компания прошла за полгода. За это время была проведена разработка технологии, испытания и подготовка к серийному производству. Рашкин пояснил, что система работает на дизельном топливе, ее заправка осуществляется через отдельный заливной порт. Выхлопная система выведена под днище автомобиля, что обеспечивает безопасную эксплуатацию и не влияет на комфорт пассажиров в салоне. 

Петербургский центр также разрабатывает навигационный блок, который позволит системе автомобиля работать даже при потере стабильного сигнала GPS. Система определяет местоположение автомобиля по данным собственных датчиков, высокоточных акселерометров, гироскопов и других каналов, анализируя параметры движения автомобиля. Полученные данные сопоставляются с заранее загруженной картой дорог, благодаря чему система продолжает с высокой точностью рассчитывать текущее положение автомобиля даже при полном отсутствии GPS-сигнала. 

Первые серийные автомобили с новым навигационным блоком будут собираться уже в этом году, речь идет о моделях UMO 5 и UMO 8. Первая партия в количестве 1000 штук будет произведена в августе, после чего начнется их установка на серийные автомобили. По данным компании, на сегодняшний день выпущено около 1000 электрокаров модели UMO 5. До конца этого года планируется производство 3000 автомобилей. Компания представила полноприводный гибридный кроссовер UMO 8 в июне. Он так же, как и UMO 5, будет собираться на мощностях завода «Москвич». 

В петербургском R&D-центре работает цех опытного производства, который включает несколько производственных участков. В нем инженеры изготавливают опытные образцы деталей и компонентов, необходимые для разработки и испытаний новых решений. В составе центра также есть слесарный участок, участок лазерной резки и гибки металла, а также токарно-фрезерный участок. Это позволяет самостоятельно производить необходимые детали, оперативно дорабатывать конструкции и проверять инженерные решения без привлечения сторонних производств.

Помимо этого, компания до конца 2026 г. планирует открыть новый R&D центр в Москве. В нем будет располагаться высоковольтная лаборатория, испытательные отделы, а также будет осуществляться разработка электроники. В приоритетные задачи нового центра будет входить локализация электрического привода, включая тяговый инвертор, а также проработка решений локальной аккумуляторной батареи. Рашкин отметил, что EVM планирует вложить в новое подразделение более 100 млн руб.