В Мурманской области безэкипажный катер впервые доставил посылки за полярным кругом
Катера под управлением ИИ будут использоваться для отдаленных населенных пунктов
В Мурманской области беспилотный катер выполнил первый рейс по доставке грузов, преодолев 300 км из села Териберка в ЗАТО Островной. Как сообщил губернатор Андрей Чибис, рейс стал первым безэкипажным морским переходом с грузами за полярным кругом.
«При помощи искусственного интеллекта катер составлял маршрут и корректировал навигационные помехи», – уточнил Чибис, отметив, что такие рейсы не заменят уже существующие гражданские перевозки, однако смогут оптимизировать расходы на логистику. Точные расчеты власти пока не приводят.
Катер проекта «Герои Тумана» грузоподъемностью 300 кг – разработка мурманской компании НПК «Прогресс» – резидента Арктической зоны РФ. В начале сентября морской беспилотник прошел тестовые испытания, пройдя почти 170 км по маршруту Лиинахамари — Ура-Губа. Рейс стал первой в мире автономной экспедицией за полярным кругом.
Первая партия доставленных грузов включала медицинские препараты, посылки с маркетплейсов и иные товары. В компании отметили, что в перспективе планируется формировать основную загрузку катера бензином.
Проблема доставки грузов в отдаленные населенные пункты, куда нет хороших автомобильных дорог, существует в Мурманской области много десятилетий. Так, основное сообщение с ЗАТО Островной на северо-востоке Кольского полуострова, который находится в 360 км от Мурманска, осуществляется через морские рейсы на теплоходе «Клавдия Еланская». Когда судно встает на ремонт, единственный способ добраться в муниципалитет – вертолет. При этом доставка товаров в такие периоды ограничена в объемах.
При этом «Клавдия Еланская» была построена еще в 1977 г. Последний масштабный ремонт на судне выполнялся в 2021 г., тогда из-за затянувшихся работ в местных магазинах наблюдали пустые прилавки, в том числе пропали социально-значимые товары. Также ремонт проходил летом и осенью 2025 г. Каждый раз альтернативы теплоходу не было.
Ранее тему беспилотников обсудили на стратегической сессии по кооперации науки и бизнеса «Морская робототехника», которую в августе 2026 г. впервые принял Мурманск. Там были озвучены планы по использованию безэкипажных катеров для доставки грузов в отдаленные населенные пункты. В их числе не только ЗАТО Островной, но и, например, другие пункты следования «Клавдии Еланской»: Чаваньга, Тетрина, Чапома, Пялица, Соснова. Помимо этого есть проблемы с поставками грузов и в другие отдаленные локации. Так, в село Краснощелье добираются в основном на вертолете, также зимой возможно использование снегоходов. В поселке Дальние Зеленцы остро стоит проблема вывоза мусора. Также власти Мурманска сообщили о планах создать в регионе Научно-производственный центр (НПЦ) мультисредных беспилотных систем.
Опрошенные изданием эксперты назвали направление безэкипажных перевозок перспективным. Координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников считает, что уже в ближайшем будущем беспилотные конвертопланы или экранопланы, способные использовать для взлета и посадки воду или лед, могут стать одним из способов транспортного сообщения с удаленными территориями Мурманской области и других арктических регионов. В перспективе такие аппараты смогут использоваться не только для доставки грузов, но и для пассажирских перевозок. Для Севера, где строительство традиционной транспортной инфраструктуры чрезвычайно дорого и сложно, подобные технологии особенно перспективны, считает он.
«При этом региону важно не ограничиваться эксплуатацией готовых технологий, а стремиться создавать собственные разработки и производства. Для этого в Мурманской области есть научная и образовательная база. Большую роль может сыграть Мурманский арктический университет в кооперации с Кольским научным центром и предприятиями региона», – отмечает Воротников.
Доктор экономических наук, председатель Экспертного совета по вопросам развития АЗРФ при комитете по внешним связям Санкт-Петербурга Алексей Фадеев отмечает, что беспилотная логистика снизит стоимость арктических проектов и ускорит их реализацию примерно на 20%. Использовать технологии можно не только для доставки гражданских грузов, но и для логистики на месторождения, суда. «Также это путь к повышению промышленной и экологической безопасности. Арктика – это идеальный вариант полигона для тестирования беспилотных технологий», – заключил Фадеев.