В «Пулково» могут начать тестирование беспилотного шаттла

Оператор петербургского аэропорта «Пулково» «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) рассматривает возможность тестирования на территории аэропорта беспилотного шаттла на технологической основе Navio (ранее – «Сберавтотех»). Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщили в пресс-службе ВВСС. 

«Мы работаем со всеми производителями беспилотного транспорта. Ищем наиболее перспективные разработки в разных сферах, и тестируем их в рамках нашей инфраструктуры. Данные решения также будут апробированы в “Пулково", – рассказал изданию генеральный директор компании «Воздушные Ворота Северной Столицы» Леонид Сергеев. 

В компании Navio изданию подтвердили, что возможность использования автономных транспортных решений Navio на территории аэропорта «Пулково» рассматривается для автоматизации отдельных логистических процессов. В качестве одного из решений планируется использование автономного шаттла Navio. На текущем этапе речь идет о пилотном проекте, который позволит оценить эффективность применения автономного транспорта в условиях крупного транспортного узла. При этом параметры проекта, включая конфигурацию транспортных средств, сроки реализации, этапы тестирования и возможные сценарии дальнейшего масштабирования, находятся в проработке, уточнили в компании. 

На базе инфраструктуры аэропорта «Пулково» с конца прошлого года уже реализуется проект по внедрению беспилотных тягачей. 25 июня 2025 г. между «Воздушными Воротами Северной Столицы» и компанией «Когнитив Пилот» был заключен форвардный контракт на покупку 45 единиц техники до конца 2028 г. Документ также определяет поэтапный график поставок, сертификации и ввода в эксплуатацию беспилотных тягачей, обеспечивая долгосрочное планирование технологического развития аэропорта. В октябре в «Пулково» начали испытания робота-тягача в условиях максимально приближенных к реальным. Пока тестирование проходит на специальном закрытом участке. 

В компании «Воздушные ворота Северной столицы» рассчитывают, что экспериментальный правовой режим (ЭПР), который позволит использовать беспилотную технику на территории аэропорта, будет введен во второй половине 2026 г. Полноценную эксплуатацию беспилотной техники планируют начать к 2028 г.

В ноябре 2025 г. в Минэкономразвития сообщали, что программу эксперимента и проект постановления об установлении нового ЭПР по использованию беспилотной наземной техники на территории аэропортов Москвы, Сочи и «Пулково» в Санкт-Петербурге планируют внести на рассмотрение в Правительство РФ в 2026 г. Директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин тогда же отмечал, что для тестирования режима обсуждается использование технологий российского производства – беспилотных тягачей для перевозки багажа пассажиров.

Как ранее сообщал Сергеев, в «Пулково» работает 1330 единиц техники, из которых около 340 единиц можно использовать как в беспилотном варианте, так и с водителем. Из них 93 устройства в аэропорту могут быть полностью беспилотными.

Опрошенные изданием эксперты в целом назвали проект перспективным. Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отметил, что тестирование беспилотной техники нужно для сонастройки работы беспилотников в одной зоне с самолетами и с пассажирами внутри. В отличие от беспилотной перевозки багажа перевозка людей должна регулироваться по-другому, в том числе техника должна быть сертифицирована. «Важно убедиться в том, чтобы люди не оказались в ситуации, когда в беспилотном автобусе произойдет поломка или инцидент, и пассажиры окажутся без связи, которая сегодня идет через водителя», – добавил он. 

По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Владислава Булгакова, с учетом строго определенного маршрута, по которому ходят шаттлы – от терминала до самолета, а также отсутствия большого количества машин и неорганизованных групп пешеходов, проводить испытания на территории аэропорта логично. При этом замкнутая система аэропорта и изолированная дорожная сеть будут удобны для использования беспилотного транспорта, считает он. 

Заведующий кафедрой менеджмента Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Лабудин подчеркнул, что основной экономический эффект от внедрения беспилотных технологий в аэропорту заключается в ускорении грузо- и пассажирооборота. Борисов добавил, что при внедрении таких технологий сокращаются расходы на персонал, в связи с чем уменьшаются и издержки. В конечном счете аэропорт может предлагать более выгодные тарифы, что в перспективе может привести и к снижению цен на билеты, считает он.