Корпус бывшего ледокола «Арктика» планируют продать компании из Подмосковья
Судно должно подлежать разделке на металлолом на территории Российской Федерации
Компания «Авиавторресурс» из Московской области получила право приобрести корпус бывшего атомного ледокола проекта 1052 «Арктика». Он находится в федеральной собственности, продавцом выступает ФГУП «Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом»).
Согласно протоколу рассмотрения заявок на площадке ГИС «Торги», аукцион был признан несостоявшимся по причине того, что участие в нем приняла только одна компания. Однако заявку единственного участника признали соответствующей всем требованиям. «Договор заключается с ООО «Авиавторресурс» по цене не менее начальной (минимальной), указанной в извещении о проведении аукциона», – говорится в протоколе.
Прием заявок проходил с 26 сентября по 12 октября, а сам аукцион был назначен на 15 октября. Начальная цена контракта составила 111,7 млн руб. с шагом в 5,6 млн руб. Предметом торгов стал корпус бывшего атомного ледокола проекта 1052 «Арктика» с надстройкой, судовым оборудованием и устройствами, находящийся на плаву.
В «Атомфлоте» изданию «Ведомости Северо-Запад» подтвердили, что договор по приобретению корпуса бывшего атомного ледокола планируется заключить с компанией «Авиавторресурс».
Судно должно подлежать разделке на металлолом на территории Российской Федерации. На данный момент объект находится на якорной стоянке на территории «СРЗ «Нерпа» – филиала АО «Центр судоремонта “Звездочка” (входит в Объединенную судостроительную корпорацию – ОСК) в акватории Кольского залива.
Согласно документации к аукциону, покупатель своими силами должен отбуксировать судно к месту утилизации. Общий вес металла, подлежащего разделке, составляет почти 14 000 т. Утилизация корпуса станет финальным этапом этого процесса. В 2018 г. на заводе «Нерпа» демонтировали реакторную установку.
В документации к продаже корпуса указаны возможные риски при его утилизации. В частности, из-за наличия на судне скрытых объемов и полостей возможно содержание радионуклидов с уровнями радиационных факторов, незначительно превышающих уровни, регламентированные СанПиН 2.6.4115-25.
Строительство головного судна проекта «Арктика» началось в 1971 г. на Балтийском заводе в Ленинграде. Спуск на воду состоялся в 1972 г. В августе 2008 г. у ледокола закончился срок действия документов Российского морского регистра судоходства, затем последовало завершение его эксплуатации. В 2012 г. его исключили из Регистровой книги судов.
Директор департамента управленческого консалтинга группы «Деловой профиль» Владимир Поклад отметил, что процесс утилизации атомных судов с технологической точки зрения является предсказуемым, но относительно дорогим и медленным. «Атомная утилизация – это штучная, строго регламентированная работа с понятным бюджетом и исполнителем, где главный вызов – не технология, а время и финансирование», – подчеркнул он.
Доцент кафедры перспективных источников энергии и систем энергообеспечения Санкт-Петербургского государственного морского технического университета Дмитрий Маловик подчеркнул, что все этапы жизненного цикла атомного флота, включая экологически безопасную утилизацию, полностью освоены отечественными предприятиями. Стандарт этой технологии впервые в мировой практике был успешно доказан при выводе из эксплуатации надводного атомного ледокола «Сибирь».
По словам координатора экспертного совета Проектного офиса развития Александра Воротникова, в России уже накоплен значительный опыт утилизации атомных подводных лодок, также существуют и отработанные технологии демонтажа реакторных установок и разделки корпусов судов. Поэтому с технической точки зрения эта задача вполне решаема. Однако по его мнению, в случае реконструкции и переоборудования, а не утилизации судно могло бы использоваться в учебных целях и стать образовательной площадкой для подготовки специалистов, работающих в северных широтах.
По мнению эксперта, ценность ледокола заключается не только в его техническом оснащении. Это еще и история освоения Арктики. Используя возможности Мурманского арктического университета, можно создать на базе выведенного из эксплуатации ледокола отдельный учебный корпус или специализированный образовательный центр, добавил Воротников.
